已有百年歷史的全球汽車產(chǎn)業(yè)，正處于各種技術和創(chuàng)新應用層出不窮的大變革時期，新能源、智能互聯(lián)和自動駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢。全球汽車行業(yè)正在發(fā)生全方位的變革與創(chuàng)新，迎來前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，而組成汽車的各個零部件是引領其變革與創(chuàng)新的基礎載體。

縱觀現(xiàn)在的汽車零部件行業(yè)，主要呈現(xiàn)出四大發(fā)展趨勢：

①采購全球化

在全球一體化背景下，面對日益激烈的競爭，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購策略。同時，國際零部件供應商為了獲取更大利益，減少甚至停止其部分不占競爭優(yōu)勢產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而在全球采購具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品。

②系統(tǒng)配套、模塊化供應逐漸興起

日益激烈的市場競爭迫使整車廠商從采購單個零部件轉(zhuǎn)變?yōu)椴少徴麄€系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變不僅有利于整車廠商充分利用零部件企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢， 且簡化了產(chǎn)品配套環(huán)節(jié)，縮短了新產(chǎn)品開發(fā)周期。系統(tǒng)供應商由于日益深入?yún)⑴c整車廠商新產(chǎn)品的研發(fā)、設計、生產(chǎn)過程，其技術和經(jīng)濟實力也逐步強大。系統(tǒng)配套催生了零部件企業(yè)的模塊化供應，在模塊化供應中，零部件企業(yè)承擔起更多的新產(chǎn)品、新技術開發(fā)工作，整車廠商在產(chǎn)品及技術上越來越依賴零部件企業(yè)，零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。

③產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快

歐美、日本等發(fā)達國家的勞動力成本較高，導致這些國家生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品缺乏成本優(yōu)勢。為應對市場競爭，上述國家的大型汽車零部件企業(yè)加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度，不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。中國、印度等國成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地。

④優(yōu)勢企業(yè)市場份額漸趨集中在

專業(yè)化分工日趨細致的背景下，整車廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了一級零部件供應商、二級零部件供應商、三級零部件供應商等多層次分工的金字塔結構。一般來說，層級越低，該層級的供應商數(shù)量也就越多。而當前零部件生產(chǎn)企業(yè)的大型集團化， 已逐步導致整車廠商與一級零部件供應商之間的結構發(fā)生相應的變化，一級零部件供應商的數(shù)量不斷減少。隨著零部件企業(yè)集團化的不斷深化，汽車行業(yè)已日益形成少數(shù)幾家零部件企業(yè)壟斷了某個零部件的生產(chǎn)，而提供給多家整車廠商的結構。